导读(du)：上汽集团连续十(shi)八年成为国(guo)内汽车制造商销量第一，正加速实现新老(lao)赛(sai)道发展动力切换。
（文/潘昱辰(chen) 编(bian)辑(ji)/张广凯）1月(yue)4日，中国(guo)最大的汽车制造商——上汽集团披露2023年销量数据：全年累计销售汽车502.09万辆，同比下降5.31%，降幅比前11个月(yue)收窄2.71个百分点；其中去年12月(yue)汽车销量为63.70万辆，同比增(zeng)长18.75%，继(ji)11月(yue)之后，再(zai)度创(chuang)下了去年的单月(yue)新高。
至此，上汽集团连续十(shi)八年成为国(guo)内汽车制造商销量第一。
上汽集团 图片来源(yuan)：视觉中国(guo)
值得一提的是，在新能源(yuan)汽车和海外业务两大领域，上汽集团在2022年率先站上“双百万辆”台(tai)阶后，于2023年再(zai)创(chuang)下历(li)史新高：
新能源(yuan)车方面，上汽集团去年累计销售112.29万辆，同比增(zeng)长4.61%；其中12月(yue)销售21.94万辆，同比增(zeng)长53.16%；
上汽集团在出口及(ji)海外基地业务表现也持续良好(hao)。在过去的2023年，上汽海外销售120.82万辆，同比增(zeng)长18.75%，超额完成了120万辆的年出口量目标；其中12月(yue)销售14.13万辆，同比增(zeng)长5.36%。
具(ju)体来看，在上汽集团旗下各整车公司中，作为上汽集团主要利润(run)来源(yuan)的合(he)资企业，在年末呈现出明显复苏的势头：
上汽大众去年累计销售汽车121.5万辆，同比下降8.01%；但12月(yue)销售汽车14.26万辆，同比增(zeng)长17.41%；
2023年年末，上汽大众成为国(guo)内首个产量突破2700万辆的车企
上汽通用(yong)去年累计销售汽车100.1万辆，同比下降14.45%；但12月(yue)销售汽车10.48万辆，同比增(zeng)长11.21%；
上汽通用(yong)五菱去年累计销售汽车140.31万辆，同比下降12.31%；但12月(yue)销售汽车20.17万辆，同比增(zeng)长4.16%；
另(ling)一方面，上汽集团自主品牌继(ji)续保持显著增(zeng)长势头，全年自主品牌销量达277.5万辆，占集团销量比重超过55%，较2022年提高了2.5个百分点：
上汽乘用(yong)车去年累计销售汽车98.6万辆，同比增(zeng)长17.5%；其中12月(yue)销售汽车13.69万辆，同比增(zeng)长57.54%；
上汽大通去年累计销售汽车22.67万辆，同比增(zeng)长5.84%；其中12月(yue)销售汽车2.46万辆，同比增(zeng)长1.5%。
三年行动计划快速落地
2023年4月(yue)上海车展期间，上汽集团制定(ding)了新能源(yuan)汽车发展三年行动计划——到(dao)2025年新能源(yuan)车年销量达到(dao)350万辆，自主品牌占比达到(dao)70%，并成立智己汽车、乘用(yong)车公司两大攻坚(jian)团队。 在过去的一年内，上汽集团在新能源(yuan)汽车领域大举发力，共同推动了新能源(yuan)汽车板块的增(zeng)长：
自主品牌方面，上汽集团主要依托荣(rong)威、MG名爵、飞凡、智己等各层级品牌快速推进(jin)电气化、智能化产品的上市交付。作为上汽集团自主品牌的顶端，智己去年累计销售汽车3.83万辆，同比增(zeng)长665.06%；其中12月(yue)销售汽车1.04万辆，首次实现月(yue)销破万的成就。
于去年10月(yue)上市交付的智己LS6，凭借(jie)“高配低价(jia)”的性价(jia)比优势，成为智己销量大幅增(zeng)长的主要因素。其中12月(yue)智己LS6共计销售9878辆，在20万元以(yi)上级SUV车型中销量名列前茅。值得一提的是，在去年年末，智己汽车还成为首批获得L3道路(lu)测试牌照的中国(guo)品牌。
智己LS6
上汽乘用(yong)车公司旗下的纯电动品牌飞凡汽车，于去年广州车展期间上市了2024款飞凡R7和F7车型，同样以(yi)性价(jia)比优势跻身激烈的市场竞争之中。
此外，荣(rong)威、MG名爵品牌同样通过插电混动、纯电汽车实现对传(chuan)统燃(ran)油产品线的替代，在11月(yue)广州车展期间，荣(rong)威D7、MG Cyberster等新能源(yuan)车型先后上市。
在飞凡、荣(rong)威、MG的共同推动下，上汽乘用(yong)车（含海外基地）去年销售新能源(yuan)车35.8万辆，同比增(zeng)长43.5%。未来三年，飞凡、荣(rong)威、MG还将推出13款以(yi)上的新能源(yuan)产品。
荣(rong)威D7
另(ling)一方面，上汽大众、上汽通用(yong)两大车企继(ji)续保持在合(he)资品牌中最快的新能源(yuan)转型速度：
上汽大众全年新能源(yuan)销量为13万辆，同比增(zeng)长32%；其中ID.家族全年销售10.97万辆，累计销量超过22万辆。
单12月(yue)而言，上汽大众新能源(yuan)单月(yue)销量突破2万辆，同比增(zeng)长88.8%；其中ID.家族12月(yue)销量达1.9万辆，连续6个月(yue)实现同比和环比双增(zeng)长；ID.3在12月(yue)销量达到(dao)1.6万辆，连续5个月(yue)实现环比增(zeng)长，全年同比销量增(zeng)长215%以(yi)上，自上市至今(jin)累计销量突破10万辆。
上汽通用(yong)去年陆续上市别克E5、E4等基于奥特能纯电动平台(tai)打造的车型，新能源(yuan)汽车销量首次突破10万辆，同比增(zeng)长104%，创(chuang)历(li)史新高；其中别克E5全年销量超过3.5万辆，别克微蓝全年超过4.5万辆。
别克E5
同时，继(ji)五菱宏光MINI EV之后，上汽通用(yong)五菱新晋上市补位的五菱缤果、宝骏悦也、宝骏云朵、五菱MINI第三代马卡龙(long)、五菱星光等新车型正处于产销爬坡阶段。
为加速推进(jin)新老(lao)赛(sai)道切换，上汽集团还于去年年末聘上汽大众总经理(li)贾健(jian)旭、智己汽车首席执(zhi)行官（CEO）蒋峻(jun)、上汽乘用(yong)车分公司总经理(li)兼飞凡汽车CEO吴冰三名“70后”担任(ren)公司副总裁，从全局统筹集团的转型大业。
科技攻关夯实“内外兼修”
2023年，上汽集团海外销量首次突破120万辆大关，其中自主品牌销量占比近92%，新能源(yuan)车销量占比近24%。基于星云纯电平台(tai)的MG4 EV，已登陆全球六大洲(zhou)80余个国(guo)家，2023年MG4 EV在欧(ou)洲(zhou)销量突破10万辆大关，欧(ou)洲(zhou)成为上汽首个20万辆级海外区域市场。上汽集团也由此成为中国(guo)汽车出口超越日本、跃(yue)居(ju)世界第一的主要推动者之一。
出口欧(ou)洲(zhou)的MG汽车
根据规划，上汽集团未来将在海外市场投放14款新能源(yuan)“全球车”，进(jin)一步壮大海外产品阵营，实现对主流细分市场的全覆盖。
无论是拓展国(guo)内还是海外市场，汽车企业都离不开(kai)产品的推陈出新，和坚(jian)实可(ke)靠的技术底座。作为中国(guo)汽车企业的龙(long)头，上汽集团仅去年上半年即(ji)投入近80亿元研发费用(yong)，同期在中国(guo)汽车制造商中仅次于比亚迪。
在新能源(yuan)领域，上汽集团集中攻克新型电池技术和高压(ya)快充技术：上汽-清陶固态(tai)电池联合(he)实验室正加快实现固态(tai)电池技术上车应用(yong)；上汽集团同样加速在800V领域的产品布局和研发进(jin)度，探索技术降本，确保在新产品上按期实现量产应用(yong)。
在智能化领域，上汽集团正在塑造从芯片、操作系统、软件、数据闭(bi)环、运动控制系统、三电系统到(dao)对应场景的整车集成能力和技术创(chuang)新优势，并推出上汽零束的智能车全栈(zhan)3.0平台(tai)、“碳纤维转子电机+800V高压(ya)电驱(qu)”的全新一代电驱(qu)动系统和整车中央协(xie)调运动控制器（VMC）技术。
在自动驾驶技术的储备上，上汽集团正在开(kai)发高速驾驶引导、城市区域NOA、限定(ding)区域L4自动驾驶、导航辅(fu)助、自动泊车等相关的技术。除获得L3牌照的智己汽车外，上汽Robotaxi项目也于获得全国(guo)首批无驾驶人路(lu)测牌照，营运里程超过230万公里；智能重卡项目也在宁波港(gang)、泉州港(gang)等开(kai)展调试及(ji)运营。
在上游供应链的稳固和产业金融投资上，上汽集团也联合(he)生态(tai)伙伴(ban)推动成立上海汽车芯片工程中心，并加强与华大半导体、瑞浦能源(yuan)、金龙(long)稀(xi)土、清陶能源(yuan)等企业在业务和资本层面的深入合(he)作，提升对供应链关键技术的掌控能力。
随着上汽集团各品牌以(yi)新能源(yuan)为主的新产品的就位，集团总体销量有望在2024年恢复正增(zeng)长。 根据上汽集团的总体规划，到(dao)2025年，上汽自主品牌占比将达到(dao)60%，新能源(yuan)车占比达到(dao)50%，智能网联汽车占比超过50%，海外销量占比超过20%，结构优化实现突破，基本完成新老(lao)赛(sai)道发展动力切换。
