在完成量的突(tu)破的同时，我国汽车家当结构也在加快调整步伐，推动(dong)质(zhi)的有效提升。主要(yao)显示为，新能源汽车产销超过(guo)900万辆；中国品(pin)牌乘用车市场份额年(nian)度首超50%；汽车出口首次跃居全球第一名，接近500万辆。当前(qian)，汽车家当已成为工业经(jing)济增长的主要(yao)拉动(dong)力和高质(zhi)量发展(zhan)的重要(yao)载体。而民众牵手小鹏，斯泰兰蒂斯入股零跑，中国企(qi)业开始向外资企(qi)业输出技术和品(pin)牌等，让曾(ceng)的“市场换技术”成为已往(wang)时；“新能源汽车、锂电池(shi)和光伏产品(pin)”成为出口“新三(san)样”，都(dou)是家当变化的生动(dong)写照(zhao)。

跨上(shang)3000万量级新台阶(jie)，离不开党中央和国务院高度重视汽车家当发展(zhan)。客岁(sui)以来，我国先后(hou)出台了(le)一系列大力促进汽车消耗的强有力政策，国度发改委、工信部等部门在稳定市场预期、促进家当高质(zhi)量发展(zhan)等方面主动(dong)推动(dong)，行业企(qi)业砥砺前(qian)行、奋力创(chuang)新。在电动(dong)化、智能化转型的浪潮中，我国与新能源汽车相关的新技术、新产品(pin)、新业态、新模式赓(geng)续(xu)出现，为中国汽车家当“换道超车”注入了(le)强劲的发展(zhan)动(dong)力。

不外，也要(yao)清醒地看到，高达双位数(shu)的行业增长数(shu)据与企(qi)业的实际感受还存在温(wen)差。这主要(yao)是由于(yu)中国汽车市场正在履历深刻变革，家当合作(zuo)款式进入深度重塑(su)期。新能源汽车加速替代传统燃油车，自立新能源产品(pin)加速抢占合资品(pin)牌传统优势市场，以燃油车为主要(yao)产品(pin)的合资非豪华乘用车品(pin)牌销量下(xia)滑较大。同时，扣除出口增量和商用车的大幅度增长后(hou)，国内乘用车市场销量基础与今(jin)年(nian)持(chi)平(ping)，而比亚迪的狂飙又(you)严重挤压了(le)其他车企(qi)生存空间。不得不说的是，市场合作(zuo)加剧(ju)，引发了(le)从客岁(sui)年(nian)初到年(nian)尾的代价大战，至今(jin)仍没(mei)有平(ping)息(xi)的迹象。而随着华为赓(geng)续(xu)扩展(zhan)造(zao)车朋(peng)友圈、小米(mi)的强势入局，在带来家当创(chuang)新活(huo)力的同时，无疑又(you)将增添家当新变数(shu)。

站(zhan)在3000万量级新台阶(jie)上(shang)，展(zhan)望新的一年(nian)，代价战还会继续(xu)，与之相伴的行业洗牌也会加速。在此轮镌(juan)汰赛(sai)中，一部份企(qi)业有了(le)发展(zhan)的机会，而对(dui)另一些企(qi)业来说，日子无疑将更加难过(guo)。不外，代价战带来的现实痛苦，必然会导(dao)向家当的革新，最终会筛选出一批在技术创(chuang)新和降本增效等方面具有核心合作(zuo)力的中国汽车企(qi)业，成为全球重量级选手。或许这就是下(xia)一代汽车产品(pin)将由中国市场来定义，全球汽车家当将由中国汽车企(qi)业来领跑的前(qian)奏(zou)。（作(zuo)者(zhe)：杨忠阳 来源：经(jing)济日报）

跨上(shang)3000万量级新台阶(jie)表明，我国汽车家当在多重磨练后(hou)显现出强大的韧(ren)性、潜(qian)力和活(huo)力，也从一个侧面向全球展(zhan)现了(le)中国超大规模市场优势。在完成量的突(tu)破的同时，我国汽车家当结构也在加快调整步伐，推动(dong)质(zhi)的有效提升。

尽管整年(nian)行业数(shu)据还要(yao)等到中汽协下(xia)周才(cai)能发布，但综合各大车企(qi)2023年(nian)12月产销快报和2023年(nian)前(qian)11个月累计(ji)产销量，2023年(nian)我国汽车产量将超过(guo)3000万辆，销量也将接近或达到同样规模，再创(chuang)汗青新高。这标志着我国汽车家当正式跨上(shang)3000万量级新台阶(jie)，在中国汽车家当发展(zhan)史上(shang)具有新的里程碑(bei)意义。

我国汽车年(nian)产销量于(yu)2009年(nian)超越(yue)美国成为全球第一，并(bing)且这一纪(ji)录已一连保持(chi)15年(nian)。2017年(nian)，我国汽车产销量离别达到2901.5万辆和2887.9万辆，之后(hou)虽然有所回落，但始终稳定在2500万辆以上(shang)。期间，业界围绕中国汽车年(nian)产销量能否再创(chuang)新高争议赓(geng)续(xu)，“触顶论”不绝于(yu)耳。跨上(shang)3000万量级新台阶(jie)表明，我国汽车家当在履历多重磨练后(hou)显现出强大的韧(ren)性、潜(qian)力和活(huo)力，也从一个侧面向全球展(zhan)现了(le)中国超大规模市场优势。

在完成量的突(tu)破的同时，我国汽车家当结构也在加快调整步伐，推动(dong)质(zhi)的有效提升。主要(yao)显示为，新能源汽车产销超过(guo)900万辆；中国品(pin)牌乘用车市场份额年(nian)度首超50%；汽车出口首次跃居全球第一名，接近500万辆。当前(qian)，汽车家当已成为工业经(jing)济增长的主要(yao)拉动(dong)力和高质(zhi)量发展(zhan)的重要(yao)载体。而民众牵手小鹏，斯泰兰蒂斯入股零跑，中国企(qi)业开始向外资企(qi)业输出技术和品(pin)牌等，让曾(ceng)的“市场换技术”成为已往(wang)时；“新能源汽车、锂电池(shi)和光伏产品(pin)”成为出口“新三(san)样”，都(dou)是家当变化的生动(dong)写照(zhao)。

跨上(shang)3000万量级新台阶(jie)，离不开党中央和国务院高度重视汽车家当发展(zhan)。客岁(sui)以来，我国先后(hou)出台了(le)一系列大力促进汽车消耗的强有力政策，国度发改委、工信部等部门在稳定市场预期、促进家当高质(zhi)量发展(zhan)等方面主动(dong)推动(dong)，行业企(qi)业砥砺前(qian)行、奋力创(chuang)新。在电动(dong)化、智能化转型的浪潮中，我国与新能源汽车相关的新技术、新产品(pin)、新业态、新模式赓(geng)续(xu)出现，为中国汽车家当“换道超车”注入了(le)强劲的发展(zhan)动(dong)力。

不外，也要(yao)清醒地看到，高达双位数(shu)的行业增长数(shu)据与企(qi)业的实际感受还存在温(wen)差。这主要(yao)是由于(yu)中国汽车市场正在履历深刻变革，家当合作(zuo)款式进入深度重塑(su)期。新能源汽车加速替代传统燃油车，自立新能源产品(pin)加速抢占合资品(pin)牌传统优势市场，以燃油车为主要(yao)产品(pin)的合资非豪华乘用车品(pin)牌销量下(xia)滑较大。同时，扣除出口增量和商用车的大幅度增长后(hou)，国内乘用车市场销量基础与今(jin)年(nian)持(chi)平(ping)，而比亚迪的狂飙又(you)严重挤压了(le)其他车企(qi)生存空间。不得不说的是，市场合作(zuo)加剧(ju)，引发了(le)从客岁(sui)年(nian)初到年(nian)尾的代价大战，至今(jin)仍没(mei)有平(ping)息(xi)的迹象。而随着华为赓(geng)续(xu)扩展(zhan)造(zao)车朋(peng)友圈、小米(mi)的强势入局，在带来家当创(chuang)新活(huo)力的同时，无疑又(you)将增添家当新变数(shu)。

站(zhan)在3000万量级新台阶(jie)上(shang)，展(zhan)望新的一年(nian)，代价战还会继续(xu)，与之相伴的行业洗牌也会加速。在此轮镌(juan)汰赛(sai)中，一部份企(qi)业有了(le)发展(zhan)的机会，而对(dui)另一些企(qi)业来说，日子无疑将更加难过(guo)。不外，代价战带来的现实痛苦，必然会导(dao)向家当的革新，最终会筛选出一批在技术创(chuang)新和降本增效等方面具有核心合作(zuo)力的中国汽车企(qi)业，成为全球重量级选手。或许这就是下(xia)一代汽车产品(pin)将由中国市场来定义，全球汽车家当将由中国汽车企(qi)业来领跑的前(qian)奏(zou)。（作(zuo)者(zhe)：杨忠阳 来源：经(jing)济日报）

（义务编(bian)辑：符仲明）