Lordstown Motors(洛兹敦(dun)汽车)、Proterra和美国商(shang)用电动车制造商(shang)Electric Last Mile Solutions(ELMS)均(jun)已请求停(ting)业。

电池制造商(shang)Romeo Power和充电公司Volta的股价(jia)也仅(jin)剩上市时估值的一小部分。

剩下的部分公司也直言，他们正正在积极降低本钱，并已设计(ji)筹集资金(jin)。

从股价(jia)来看，媒体评价(jia)的这43家公司以后股价(jia)的中位数较上市首日(ri)下跌超80%，这种跌幅让电动汽车初创公司的市值蒸发了数百亿美圆。

Atreides Management首席投资官Gavin Baker表(biao)示，是迄今为止他见过的最疯狂的泡沫。股价(jia)下跌对大投资者造成了影响，其中包括贝莱德、富达投资和向(xiang)这个行业注(zhu)入数亿美圆的企业集团(tuan)科(ke)氏工业公司（Koch Industries）。

他们并不是唯一的受害者。许(xu)多(duo)个人投资者也被电动汽车初创公司上市时的豪言壮语所迷惘。

造车新势力的逆(ni)境

媒体阐明(ming)指出(chu)，电动汽车初创公司的命运显(xian)示出(chu)盲目投资新能源行业的风险(xian)，尽管需求稳步增进，但并未像许(xu)多(duo)初创公司和投资者所假想的那般浮现爆炸式(shi)、指数级的增进，就(jiu)连特斯拉如许(xu)的行业领军者正在今年(nian)都必(bi)须赓续降价(jia)来吸引更多(duo)的客户，这对于美国其他“新势力”来说更难了。

当资源市场回(hui)归理性，有些(xie)正在上市早期让资源市场仍没有实(shi)现量(liang)产交付的造车新势力显(xian)然跟不上步伐。

以“红极一时”的Lucid为例，被寄予(yu)厚望(wang)的Lucid Air因为供给链等问题，直到2021年(nian)才真正交付到客户手(shou)里。公然数据显(xian)示，2022年(nian)Lucid共临(lin)盆了7180辆汽车，低于其最后设计(ji)的2万辆临(lin)盆目标

今年(nian)第一季度，Lucid交付汽车1739辆，第二(er)季度，Lucid交付1404辆汽车，较市场预期低约600辆，产量(liang)为2173辆。年(nian)内，公司多(duo)次下调产量(liang)目标并裁人。

停(ting)止发稿，Lucid年(nian)内股价(jia)累跌近47%。

电动车企法(fa)拉第将来（Faraday Future）的前景也不容悲观，因其第三季度财报(bao)中常常性的谋划吃亏和谋划活动持续的现金(jin)流出(chu)，该公司是不是能持续谋划存正在较大的不肯定性。

法(fa)拉第将来已融资近10亿美圆来开辟自动驾驶和面部辨认技能等功能，根据截至9月(yue)30日(ri)的三季度报(bao)显(xian)示，法(fa)拉第将来平均(jun)天天烧失落约87.5万美圆，这使其第三季度末的现金(jin)降至约860万美圆。法(fa)拉第将来的股价(jia)今年(nian)以来累计(ji)跌幅凌(ling)驾96%。

华尔街见闻提(ti)到，近期，包括特斯拉、通用和福特正在内的愈来愈多(duo)的汽车制造商(shang)和对电动汽车的需求持审慎立场，他们担心高(gao)利率增加(jia)融资本钱，全球首要经济体的增进放缓也大概打击汽车需求，外部需求疲软(ruan)也将让这些(xie)新势力的日(ri)子更加(jia)的艰难。

媒体阐明(ming)指出(chu)，即(ji)使是那些(xie)现金(jin)贮备可以维持到明(ming)年(nian)以后的公司也碰到了困难。比方，Li-Cycle Holdings（LICY）努力于接纳旧电池，用于电车的质料(liao)临(lin)盆，但近期因为本钱上升(sheng)，暂停(ting)了正在纽约州罗切斯特的首个大型办法(fa)的扶植，这使得该公司与政府关于存款的讨论变得庞大。

截至发稿，该公司的股票目前的交易代(dai)价(jia)约为65美分，较10美圆的上市代(dai)价(jia)蒸发了93.24%。