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2024-01-06 14:08:29
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车网互动释放政策盈(ying)余 新动力车主可获得充放电价差收益,电网,电池(shi),汽车
1月(yue)4日，国(guo)度发展革(ge)新委、国(guo)度动力局等多部分联合印发《关于(yu)增(zeng)强(qiang)新动力汽车与电网融合互动的实行(xing)意见》（以下简称《实行(xing)意见》），这一意见对(dui)支撑新动力汽车产业规模化发展、新型动力系(xi)统(tong)和(he)新型电力系(xi)统(tong)的扶植具有重(zhong)要意义。
车网互动是指新动力汽车通过(guo)充放电装置与电网进行(xing)能(neng)量(liang)和(he)信(xin)息的互动，从能(neng)量(liang)流向上可分为智能(neng)有序充电和(he)双向充放电，《实行(xing)意见》明确了车网互动的发展目标：到(dao)2025年，开端建成车网互动技术(shu)尺度系(xi)统(tong)；到(dao)2030年，中(zhong)国(guo)车网互动实现规模化应用，周全推行(xing)智能(neng)有序充电，新动力汽车成为电化学(xue)储能(neng)系(xi)统(tong)的重(zhong)要组成部分，力争为电力系(xi)统(tong)供(gong)应千万千瓦(wa)级的双向灵活性调节能(neng)力。
国(guo)度动力局电力司司长 杜忠明：有利于(yu)提拔配电网对(dui)于(yu)大规模新动力汽车及(ji)其充换电办法的接入(ru)能(neng)力，从而支撑新动力汽车产业发展，激发新动力汽车作为灵活性储能(neng)资本(ben)的调节潜力，能(neng)够增(zeng)进车、桩、电网等各环(huan)节技术(shu)进步，带动产业的转型升级。
别的，《实行(xing)意见》还明确了6项重(zhong)点任务(wu)，既包(bao)含长命命电池(shi)、高频充放电电池(shi)等核心技术(shu)的研发，还包(bao)含了优化美满(man)配套电价和(he)市场机制(zhi)，力争2025年底前周全实行(xing)住民充电峰谷(gu)分时(shi)电价。同时(shi)还要建成一指挥范项目，力争2025年底前建成5个以上示范乡村以及(ji)50个以上双向充放电示范项目，通过(guo)示范构成可复制(zhi)推行(xing)的经(jing)验(yan)模式。
车网互动
新动力车变电网“挪(nuo)动充电宝”
什么是“车网互动”？车网互动又有什么作用？
车网互动中(zhong)的“车”指的是电动汽车，“网”指的是电网，“互动”指的是电动汽车和(he)电网之间进行(xing)能(neng)量(liang)和(he)信(xin)息的互动。
电网企业应用峰谷(gu)电价等激励措(cuo)施，引导车主正在电网用电负(fu)荷低谷(gu)时(shi)充电，负(fu)荷顶峰时(shi)向电网放电，从而将电动汽车变为电网的“挪(nuo)动充电宝”，增(zeng)强(qiang)电网的调峰能(neng)力。这样(yang)既可让车主获得相应的收益，低落用电本(ben)钱，也能(neng)够缓解电网的供(gong)电压力，进步供(gong)电可靠性。
充放电价差
新动力车用户(hu)可从中(zhong)获得收益
国(guo)度动力局将正在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等条件相对(dui)成熟的地区展开车网互动规模化试点示范，目前海内多地已经(jing)开始推行(xing)车网互动。
凭据最新发布的新政策，安徽省新增(zeng)和(he)更新的公事用车将利用新动力汽车，这部分车辆无望率先到(dao)场到(dao)车网互动当中(zhong)，充放电每度电价差达到(dao)了0.9元。
国(guo)网合肥供(gong)电公司市场营销(xiao)部主任 董晓天：目前的这个场景我们是思量(liang)以公用车为主，公用车天天晚上约莫7点钟到(dao)第二天早上8点钟是没有必电的，而恰恰正在炎天和(he)冬天两(liang)个季节也是我们电网对(dui)照告急的时(shi)间，我们利用电动车正在晚上7点到(dao)12点这个时(shi)间，能(neng)够和(he)电网进行(xing)互动放电，再利用破晓0点到(dao)8点这个低谷(gu)时(shi)间给公事车充电。
正在广州市海珠区，粤港澳大湾(wan)区首个光储充放一体化智能(neng)超充站克日建成投(tou)产。这座超级充电站可将新动力汽车作为大型挪(nuo)动“充电宝”，通过(guo)站场的双向充电桩，给充电站反向充电。运营商和(he)车主还能(neng)获得充放电价差收益，帮(bang)助电网削峰填谷(gu)，平稳电力负(fu)荷。
华南理工大学(xue)土(tu)木与交通工程学(xue)院副(fu)教(jiao)授 裴明阳：充电场站它的盈(ying)利模式相对(dui)对(dui)照单一，若是车网互动技术(shu)接入(ru)之后，它没有单单从用户(hu)端赢利，它还能(neng)够从电网端有一部分的收益。
正在浙江杭(hang)州的一个小区地下泊车场，40套电动汽车有序充电装置正式上线，充电桩装置了智能(neng)物联电表有序充电模组，能(neng)够实现电动汽车充电时(shi)间和(he)充电功率的动态调控。车主通过(guo)手机扫码预(yu)定有序充电的充电电量(liang)和(he)动身时(shi)间，可享用充电优惠的代价。
双向充放电
提拔电动汽车电池(shi)利用效(xiao)率
没有少新动力车主告诉记者，到(dao)场车网互动主要思量(liang)电价收益和(he)车辆电池(shi)寿命两(liang)大要素(su)。北京、江苏等地已开始试点。
正在北京，首坐车网互动示范站投(tou)入(ru)商业化运营，新动力车主能(neng)够挑选正在家里充电，正在办公时(shi)间放电，获取电价收益。
北京新动力车主：一般天天正常的工作日，深度到(dao)场的情况(kuang)下，大概能(neng)放35度电，我的车的电池(shi)容量(liang)是65度电，8年15万千米(mi)大概也就是400多次循环(huan)，但是我电池(shi)放电能(neng)力能(neng)到(dao)1000次至1500次，实在相称于(yu)我花(hua)了很多钱买了这块电池(shi)，但我只是用了40%左右的循环(huan)次数。
国(guo)网智慧车联网技术(shu)无限公司挪(nuo)动储能(neng)高级经(jing)理 王明才：目前我们海内电池(shi)能(neng)够或许支持50万千米(mi)的续航，我们私家车平均20万千米(mi)就充足了，所以另有相称大的充裕容量(liang)能(neng)够去(qu)用作双向充放电应用的。每度电价差若是能(neng)到(dao)2块钱及(ji)以上的话，我觉得用户(hu)到(dao)场力度会对(dui)照高一些。
正在江苏无锡，海内规模最大的反向充电试验(yan)克日完成，50台新动力车的反向充电功率达到(dao)了近2000千瓦(wa)，试验(yan)用时(shi)30分钟，向电网反向放电近1000度，可满(man)意133户(hu)住民一天的正经(jing)常使用电。到(dao)场此(ci)次反向充电相应的车主，可获得3倍充电积分嘉奖(jiang)，也就是累计3000度电的充电额度。
专家表示，车网互动目前还缺少一致的技术(shu)尺度，各地虽然已进行(xing)没有少小规模的试点和(he)考证，但大多是凭据各自的应用需求确定相应的产品尺度，车网互动的模式和(he)实现水平也都没有一样(yang)。
南瑞团体充电办法技术(shu)专家 牛荣义：目前，海内的车网互动技术(shu)尺度系(xi)统(tong)正正在加速构建，涉(she)及(ji)充放电装备(bei)和(he)车辆技术(shu)规范、充电历程的安全防护和(he)信(xin)息安全等方面。我们已经(jing)对(dui)部分关键技术(shu)进行(xing)了考证，部分装备(bei)也已经(jing)正在没有同场景下进行(xing)了试点应用，正在没有久(jiu)的未来，完整能(neng)够面向私家车用户(hu)进行(xing)规模化推行(xing)。
