乐(le)见国产车发力高端市场(chang),品牌,汽车,新能(neng)源

最近(jin)，自(zi)主(zhu)品牌汽车厂商密集(ji)发布新车型，理想(xiang)MEGA、蔚来ET9、问界M9、比亚迪仰望U8……这些新车型价格均突(tu)破50万元，剑指高端市场(chang)。

有(you)人担心，国产车越卖越贵，是否超出(chu)了老百姓(xing)实际消(xiao)费能(neng)力。这种担忧其实大可不(bu)必(bi)。2023年的国内(nei)汽车市场(chang)几乎“卷”出(chu)了天际，降价风(feng)从年头一(yi)直刮到年尾。其原因在于自(zi)主(zhu)品牌的进(jin)步(bu)有(you)目共睹，倒(dao)逼合资品牌不(bu)再轻(qing)易加价，使得消(xiao)费者可以花更少的钱，买到性能(neng)更强劲、配(pei)置更丰富的产品。

从市场(chang)份额来看，中(zhong)汽协数据显示，2023年上半年国产汽车（中(zhong)国市场(chang)）销量(liang)占比达53.1%，11月份，这一(yi)数据增至59.7%。自(zi)主(zhu)品牌凭(ping)着过硬的实力，在中(zhong)低端市场(chang)打下了一(yi)片(pian)天后，挑战高端市场(chang)自(zi)然是水到渠成。

就拿比亚迪来说，过去(qu)以秦(qin)、宋系列中(zhong)低端车型跑量(liang)为主(zhu)，汉、唐系列打开了中(zhong)高端市场(chang)，助力比亚迪2023年销量(liang)突(tu)破300万辆，站稳了国产新能(neng)源“一(yi)哥”位置。此时推出(chu)百万元级别的仰望U8，既是为了“秀肌肉(rou)”展示技术实力，也是提升品牌形象之举。

国产车发力高端市场(chang)，大背(bei)景是在国家“双碳”战略指引下，新能(neng)源汽车逐渐取代燃油车的汽车工业大变局。燃油车时代，传统(tong)高端品牌的高大上形象之所以深(shen)入人心，离不(bu)开其百年技术积(ji)累构筑起的“护(hu)城河”。而在新能(neng)源汽车时代，“三电”（电池、电机、电控）成为核心技术。技术路线的更迭，促成市场(chang)重新洗牌，使国产车看到了“换道超车”的希望。国产造车新势力“蔚小理”创立之初(chu)就高举高打，产品价位多在30万元以上。

合资品牌对新能(neng)源技术路线的犹疑(yi)不(bu)定，给了自(zi)主(zhu)品牌机会(hui)。但高端市场(chang)的征途绝非平坦大道，注定是一(yi)条拥挤(ji)的荆棘之路。近(jin)日(ri)，曾经是价格“天花板”的某品牌汽车就曝出(chu)“所有(you)工作(zuo)暂停”。高端市场(chang)是车企技术、服务、品牌的全方位竞赛，能(neng)否有(you)效占据份额，还(hai)有(you)待时间(jian)检验。（本文来源：经济日(ri)报作(zuo)者：杜铭）

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