涵洞破(po)冰人,庞国滨,作业,电镐

中新网黑(hei)龙江旧(jiu)事3月16日电(芦男)3月14日8时(shi)，内(nei)蒙古自治区呼伦贝尔地区冰天雪地、寒风料峭。牙(ya)林铁路373千米(mi)，中国铁路哈尔滨局集团有(you)限公司海拉尔工务段桥隧工庞国滨衣着皮棉袄戴着棉手套(tao)，俯下身抄起(qi)电镐，匍匐着钻进不到一(yi)平(ping)方米(mi)的涵管(guan)内(nei)，随后(hou)涵管(guan)内(nei)传出(chu)突突突的响声。

牙(ya)林铁路位(wei)于(yu)呼伦贝尔北部林区，因这里(li)地形山高路陡，铁路是(shi)沿线庶民日常(chang)出(chu)行和物质供给的重要交通线，受高纬度(du)高海拔影响，这里(li)年均匀温度(du)在零度(du)以下，冬季极(ji)端低温经常(chang)突破(po)零下40摄氏度(du)。进入春融期，最高温渐(jian)渐(jian)回升至零上，山上的冰雪融水下流，昼化夜冻易造(zao)成涵洞排水不畅，影响行车安全，以是(shi)每年3月份最先，庞国滨和工友们都要履历近(jin)2个月的刨(pao)冰期，疏通管(guan)内(nei)桥涵内(nei)部的积冰。

“牙(ya)林线儿地形十分复杂，涵洞短(duan)的三五米(mi)长的几(ji)十米(mi)，开春之前我们都得(de)通开。”庞国滨说。涵洞刨(pao)冰的黄金期很短(duan)，他们必须在2个月内(nei)完成牙(ya)林线上80座(zuo)涵洞的搜检和疏通。

锋利的镐尖快速地冲击着冰块，溅起(qi)的冰碴不断地蹦在庞国滨的脸(lian)上，他用力眯着眼，顾不上疼痛，趁本身胳膊另(ling)有(you)劲儿，秉着气继承冲刺。“在涵洞里(li)面作业特别消耗体力，一(yi)次作业顶多保持十分钟。”从涵洞出(chu)来的庞国滨喘着粗气。“师父我来！”徒弟曾涛接过电镐，爬进涵洞，不一(yi)会涵洞里(li)又传出(chu)突突突的刨(pao)冰声。

“注意安全，挺不住(zhu)了就拉绳索！”庞国滨手里(li)攥着安全绳，嘱咐徒弟曾涛道(dao)。另(ling)一(yi)边，班长李哲学异样拿起(qi)电镐，在涵洞的另(ling)一(yi)面迎着曾涛清理积冰。10名工友接力进入涵洞内(nei)作业，碎冰不断地被运出(chu)，经过4个多小时(shi)的持续(xu)作业，这座(zuo)近(jin)10米(mi)长的涵洞被贯通。

唰唰唰，风吹过线路，经电镐凿出(chu)的孔，收回清脆的声音(yin)，好像(xiang)一(yi)首春天的歌。(完)