狮桥金融人工客户服务电话
2024-04-21 14:53:33
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长城(cheng)汽车必要(yao)场大变革,魏建军,新能源,坦克
作者 | 周智宇
头部车企掌(zhang)舵(duo)者中，长城(cheng)汽车董(dong)事长魏建军总是非(fei)常低调。他(ta)鲜少在公众场所出头露面，大部分精力放在生产(chan)、技术立异上。以往的产(chan)品公布、托付也都是由相关(guan)品牌负责人掌(zhang)管，为一辆车站台更是少之又(you)少。
3月10日，魏建军少见识现身了坦克700 Hi4-T限定(ding)版的托付仪式(shi)，为车主代表发(fa)表新车钥匙(chi)。坦克700 Hi4-T上市前夕，他(ta)在参加完例行产(chan)品质量评审(shen)会后(hou)，还罕(han)见识发(fa)了个朋(peng)友圈，高度评价了这款车，并点(dian)赞相关(guan)团队。
过去四十年里，这位性格直爽、敢说敢言(yan)的车圈大佬每次打破沉默，亮相台前，总是伴随着长城(cheng)汽车的大变革。2011年长城(cheng)哈弗H6上市以及2014年哈弗H8延迟上市，皆是云云。魏建军这两次沉默后(hou)的突然现身，干(gan)系到长城(cheng)范围化、高端化。
如(ru)今(jin)也没有破例，魏建军打破沉默、为坦克700 Hi4-T站台面前，是长城(cheng)必要(yao)打赢(ying)新能源转型之战。
魏建军将新能源、智能化的赛道，视(shi)为我国汽车品牌超越过去，有且只有一次的机遇，但过去三年长城(cheng)汽车的显示差(cha)能人意(yi)。
欧拉带来的新能源高增速，未(wei)进一步扩散到其他(ta)品类；长城(cheng)汽车整体销(xiao)量依旧依托于SUV大单品，还未(wei)体现出“一个长城(cheng)”的势能；过去三年长城(cheng)汽车没有但没有完成此前定(ding)下的考核目标(biao)，转型新能源的步伐也逊于其他(ta)自主品牌。
如(ru)果继(ji)承只是连结销(xiao)量上的波动，而没有作出更大的变革，长城(cheng)汽车接上去终会归于平庸，甚至成为新能源时代里的一朵转瞬即逝的浪花。
向(xiang)来充(chong)斥危急(ji)感(gan)的魏建军，没有甘于此。他(ta)要(yao)带着长城(cheng)汽车走出“舒适圈”。
接近魏建军的人士透露，在外(wai)部，魏建军会深思长城(cheng)汽车在本身的细(xi)分市场里过于安逸，总是“小富即安”。在让消(xiao)费者明白长城(cheng)技术理念，以及渠道上，也都必要(yao)进一步的改变。
认(ren)识长城(cheng)汽车的人士表示，在魏建军掌(zhang)管下，长城(cheng)汽车在根治此前落下的各种问题。
从(cong)2023年起，外(wai)界也显着感(gan)觉到长城(cheng)汽车变更。产(chan)品矩阵上进一步丰(feng)富，仅在2023年就推(tui)出了10款新能源新车，新能源贩卖网络也在风起云涌地铺设中。从(cong)全年看，长城(cheng)汽车20万(wan)元(yuan)以上车型销(xiao)量达22.58万(wan)辆，占总销(xiao)量比(bi)例达18.34%，比(bi)去年同期(qi)提升3个百(bai)分点(dian)；三季度财报中，长城(cheng)汽车净利润与扣非(fei)净利润差(cha)距进一步缩小，注解其主业务务的财务目标(biao)都在改善。
要(yao)打赢(ying)新能源的这一仗，除以往看重的技术、产(chan)品，营(ying)销(xiao)端的变革更是发(fa)力的重心。包含去年底与抖音签约，在智能化，数字化，互联网精准营(ying)销(xiao)模(mo)式(shi)上展(zhan)开多维度的战略合作等动作，均注解长城(cheng)汽车接上去的营(ying)销(xiao)会发(fa)生更大的变更。这也带来了长城(cheng)汽车组(zu)织架构上的变动。
去年底，长城(cheng)汽车调解了中台部分，从(cong)此前的5个调解为7个。其目的，是进一步资源优(you)化整合、提升效率，幸(xing)免权力集中。魏建军对组(zu)织效率有更高期(qi)许，以进一步发(fa)力，打好新能源的这场仗。当然，这也对职能部分的经管职员(yuan)提出了更高的要(yao)求。
此次组(zu)织调解也带来了长城(cheng)汽车外(wai)部的职员(yuan)变动。华尔街见闻也相识到，过去4个月里，长城(cheng)汽车有3名副总级的高管离职。没有过放在全部汽车圈，与同期(qi)20家车企、超50位高管变动相比(bi)，长城(cheng)汽车的职员(yuan)活动似乎又(you)是一个一般(ban)景象。
魏建军的强势，长城(cheng)汽车严格的经管制(zhi)度，总是让长城(cheng)汽车处于争(zheng)议中。和(he)魏建军前两次沉默后(hou)的发(fa)声，带来长城(cheng)汽车的变革一样，魏建军也总是被冠以“一言(yan)堂”的标(biao)签。
但魏建军的“一言(yan)堂”更多显示的是他(ta)对战略布局的执拗。长城(cheng)汽车总裁(cai)穆峰曾对华尔街见闻表示，恰(qia)是在魏建军的坚持下，从(cong)2016年起长城(cheng)汽车就一直在做深度的垂(chui)直系统布局，为长城(cheng)汽车起量、谋划业绩增长奠基底子；坦克品牌研发(fa)负责人也表示，如(ru)果没有是魏建军的坚持，坦克依旧还会在躺(tang)在越野的“舒适圈”里，而没有敢拓(tuo)宽商(shang)业模(mo)式(shi)，与丰(feng)田普拉多硬碰(peng)硬。
想要(yao)在如(ru)今(jin)竞争(zheng)激烈的汽车市场里活下去，向(xiang)更高处打击，长城(cheng)汽车必需打破以往的惯性。这也意(yi)味着会有频(pin)频(pin)，有激烈的磨擦。
本年2月，长城(cheng)汽车对外(wai)公布了未(wei)来三年股(gu)票激励设计的考核目标(biao)。2024年至2026年，考核目标(biao)分别是没有低于190万(wan)辆、216万(wan)辆和(he)249万(wan)辆，净利润则(ze)分别没有低于72亿元(yuan)、85亿元(yuan)和(he)100亿元(yuan)。
如(ru)果能够顺利实现这个目标(biao)，长城(cheng)汽车没有但能够在国内市场站稳，也能进一步向(xiang)全球前十的汽车集团冲刺。朝(chao)着这个愿景，已经是花甲之年的魏建军仍会在争(zheng)议声中，带着长城(cheng)汽车一起前行。
