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上海虹桥火车站、虹桥机场、浦东机场的网约车指引清楚吗(ma)？记者调查,乘客,停车库,标识
“出了机场， 一抬头就能清楚地看到出租车的指引，但是哪里可(ke)以呼叫网约车，却找了半天。”初到上海的方先(xian)生说。
不少乘客都有这样的体验，在高铁站、机场等交(jiao)通枢纽寻找网约车时面临(lin)诸多(duo)不便，浪费了时间，还产生不必要的焦虑。
“网约车如果指引不清晰(xi)，不仅乘客体验不佳，也会影响交(jiao)通枢纽的整体运行(xing)效(xiao)率(lu)。”上海市人(ren)大代表潘书(shu)鸿，认为，要改善这一状况，应该增设专门的网约车集合点和明显的指引标识。
这份建议提(ti)出后受到承办部门的重(zhong)视，为进一步满足多(duo)样化出行(xing)需求，浦东机场、虹桥机场、虹桥火车站等均增设了网约车相关指引标牌。
这些标识设置得是否合理(li)，能否指引乘客顺利(li)打到网约车？近日，记者前往实(shi)地探访。
虹桥火车站：上客点分(fen)布在4处，分(fen)流(liu)指引不清晰(xi)
虹桥火车站是华(hua)东地区重(zhong)要的铁路(lu)客运枢纽之(zhi)一。出站口设在站台的两端，分(fen)别标有“出站（北）”“出站（南）”字样，南北两侧分(fen)布30个出站检票口。
北广场的吊顶灯(deng)箱上没有“网约车”标识。
记者首先(xian)来到地下一层的北出站通道，正值暑假，站口人(ren)流(liu)密集。广场上最醒目(mu)的标识是吊顶灯(deng)箱，上面分(fen)别列着“出租车、地铁、虹桥机场2号航站楼、公共(gong)汽车、停车库”等标识，但没有“网约车”标识。这种吊顶灯(deng)箱每隔10米就有一排，乘客出了检票口抬头即可(ke)望见。
记者打开(kai)滴滴打车软件，推荐定位(wei)有“P9停车库”“P10停车库”“客运站快速上客点”等几个上车位(wei)置。
虹桥站出口朝西走几十(shi)米后，有一块移动(dong)式大立牌，上面出现了“网约车快速上客点”指引。
当记者朝西侧P9停车库方向走了几十(shi)米后，发现了一块灰色底纹(wen)的移动(dong)式大立牌，上面依次列着“出租车、地铁2/10/17线，P9、P10停车库、网约车/快速上客点”，并(bing)带(dai)有箭头。这是记者见到的第一处网约车指引标识。
走到罗森便利(li)店时，记者在墙面上看到了“网约车/快速上客点西（长途站）”的指引，下面附有英文翻译。根据指引朝西走，这时抬头看到吊顶灯(deng)箱有了“网约车/快速上客点北（P9地面）”的指引。
看到这里，不免会产生疑惑：长途站上客点和P9地面上客点在同一个方向吗(ma)？咨询了服务台工作人(ren)员得知，这是两个不同方向的上客点。
长途客运西站的网约车上客点。
记者先(xian)去长途客运西站的上客点，这个点设立在原长途客运站车辆进站区域，今年2月5日对外运营。前往途中，记者陆续看到了立式引导牌，上面写着“接入平台高德地图”。顺着这个指引，记者来到长途站上客点。这里相对空旷，几位(wei)乘客正在等车，其中一位(wei)年轻女子发现自己(ji)用的打车软件在这里并(bing)不能呼叫到网约车，又掉(diao)头走回去，“我没有细(xi)看牌子上的字，这里只(zhi)接高德地图。”
P9停车库的B1层入口处的指引牌。
随(sui)后记者去找P9停车库，当走到P9停车库的B1层入口处，记者看到了一块蓝色大立牌，上有一个白色箭头标示着“P9临(lin)时上客点，网约车/社会车辆即停即走。”也就是说，网约车和私家车都可(ke)以在这里上客。
P9停车库B1层的网约车上客点。
沿着立牌的指引往前走，很快就找到了上客点，每个柱子上都贴着“临(lin)时上客点1”之(zhi)类的数(shu)字标识，便于旅客和司机约定具体点位(wei)。这时，一位(wei)中年女子提(ti)着拉杆箱急匆匆往回走，她告诉记者，“接单司机开(kai)到了P9停车库，但不在B1层，而是在1F层。”
去P9停车库地面上客点，一路(lu)都有标识指引。
原来，P9停车库1楼地面也设了快速上客点。从B1层到1F地面方向走，一路(lu)都有网约车的指引标识，还设了一部专用电梯，电梯拐角处有各种颜色的“地贴”指引。记者沿着标识指引很快走到了P9地面上客点。根据虹桥站给代表的答复，这里进行(xing)分(fen)区管理(li)，设4处旅客候(hou)车区，一共(gong)有22个上车点位(wei)，没有蓄(xu)车区。
但是记者发现，这里的网约车等候(hou)区分(fen)区并(bing)不是很清晰(xi)，几个上车点位(wei)的栏(lan)杆是关闭的，如果乘客等到自己(ji)呼叫的网约车，他需要和现场工作人(ren)员沟通，栏(lan)杆门才会打开(kai)。有乘客跟记者说，他打到的车在高铁站边上的酒(jiu)店，但进不来，他也出不去，他只(zhi)能取(qu)消(xiao)。
工作人(ren)员告诉记者，这里的快速上客点是去年年底新设的，不仅乘客们不太了解(jie)，很多(duo)司机也不清楚具体路(lu)况。因为P9停车库同时设有地下上客点和地面上客点，很容易(yi)发生沟通障碍，比如乘客明明定位(wei)在P9地面一层，却跑(pao)到了B1层等候(hou)。
记者又走到南站口，和北站口一样，吊顶灯(deng)箱上只(zhi)有“出租车、地铁、长途汽车、公共(gong)汽车、机场2号航站楼”等标识，不见“网约车”的指引。咨询了一下服务台，工作人(ren)员说是P10停车库有网约车上客点。
P10停车库B1层的网约车上客点指引立牌。
记者走到P10停车库B1层，入口处竖着一块蓝色大立牌，一个白色箭头指明“P10临(lin)时上客点，网约车/社会车辆即停即走”。走一段路(lu)，会看到一块深蓝色指示牌“P10双号临(lin)时上客点”，但是并(bing)没有人(ren)等候(hou)于此(ci)。再往前走，看到 “P10单号临(lin)时上客点”，临(lin)时上客点从1号单号排到15号。十(shi)多(duo)位(wei)乘客正在这里等候(hou)车辆，工作人(ren)员在现场引导上车秩序。大部分(fen)乘客都顺利(li)地呼叫到车了，一位(wei)广东旅客紧锁着眉头，“打车软件将我的位(wei)置定位(wei)在了P9地面层，司机找了一圈也没找到，我现在让(rang)他开(kai)到P10。”
记者数(shu)了一下，虹桥站一共(gong)有4个上客点（P9的B1层、P9的1F层、P10、长途快速上客点）。这些上客点彼此(ci)之(zhi)间相隔较远，采访中大家都希(xi)望能够设立更清晰(xi)的指引，方便司机和乘客进行(xing)准确(que)定位(wei)。
P10临(lin)时双号上客点，但这里并(bing)没有人(ren)等待，可(ke)能是高峰时调剂用。
虹桥机场：上客点在“长颈鹿层”，定位(wei)却在“骆驼层”
在虹桥机场2号航站楼1F到达层，乘客一出站即能看到的最醒目(mu)标识，也是头顶的吊顶灯(deng)箱，上面列有“出租车、地铁、公共(gong)汽车、长途汽车”等指引，有的还贴心地指引了“行(xing)李寄存”服务，但不见有网约车的标识。
P7停车库的“网约车”指引地贴。
询问服务台后，记者往P5-P8停车场方向走，走到P7停车库时，记者看到了地贴指引——“租赁车辆、预约车辆上下客点”，过道对面还设了一块蓝底白字的“网约车上客点”立式指引牌。顺着立牌指引，很快就找到了上客点，数(shu)了一下，一共(gong)有6个上客点。
记者发现，虹桥机场分(fen)别用不同的动(dong)物或水果对应不同的楼层：比如P6停车库的B1是骆驼层，2F是长颈鹿层，1F是袋鼠(shu)层，M1是大象层。
不同的动(dong)物对应不同的楼层。
在P6停车库，记者打开(kai)打车软件定位(wei)，出现了“P6骆驼层”，也就是B1层，但是记者找到B1骆驼层时，并(bing)未发现有网约车上客点，而是在P6的2F（长颈鹿层）找到了上客点，和P7一样，这里也设有“即停即走”通道，一共(gong)有5个上客点。小红书(shu)网友(you)曾分(fen)享自己(ji)的“教训”：“在长颈鹿层上客点等车，但是定位(wei)到了骆驼层，司机找不到我，电话(hua)沟通后绕(rao)了一圈才接到，因为机场停留超过20分(fen)钟收了10元钱。”
定位(wei)有P6“骆驼层”，但实(shi)际上客点在P6“长颈鹿层”。
让(rang)人(ren)有些迷茫的是，在P6停车库看到网约车上客点指示牌，上面标着“P5M1 网约车上客点”，并(bing)有下指的箭头符号。但是记者乘坐自动(dong)扶梯下到P5M1熊猫层时，并(bing)未看到这里有网约车等候(hou)。其间，也有旅客对P5这个指引感到纳闷。一位(wei)工作人(ren)员说，P5也曾做过临(lin)时上客点。
一路(lu)上，看到好几个P5网约车指引标识，但是却找不到上客点。
浦东机场：集中在停车库一个楼层，相对好找
在浦东机场2号航站楼到达层，一出站就能看到吊顶灯(deng)箱。灯(deng)箱上标有“出租车、磁(ci)悬浮、地铁、机场巴士、长途汽车”，还有“宾馆、行(xing)李寄存、快递、旅客服务中心”等指引，但是也没有“网约车”的字样。
浦东机场的吊顶灯(deng)箱。
茫然之(zhi)际，记者在停车场方向看到了一块标着“交(jiao)通信(xin)息”的蓝色移动(dong)式立牌，上面列出了“地铁、机场巴士、磁(ci)浮、出租车”等交(jiao)通信(xin)息，第5项服务信(xin)息就是网约车——“网约车请前往P2停车库 ”。
浦东机场2号航站楼的移动(dong)式立牌。
按照指引，记者朝P2停车库方向走，一路(lu)上，几乎每隔10米就有一块交(jiao)通信(xin)息立牌。到了B1层，就能看到网约车等候(hou)点，柱子上标了具体的数(shu)字点位(wei)，一共(gong)有20个等候(hou)点。
记者打开(kai)打车软件，定位(wei)到P2 B1 L1区，甚至可(ke)以精确(que)到具体的等候(hou)点。一位(wei)来自河北的中年男子说，因为有指引，等候(hou)位(wei)还算好找，和司机沟通了一下就找到了。
2号航站楼P2停车库的网约车等候(hou)点。
浦东机场1号航站楼和2号航站楼也是类似，网约车等候(hou)点设在P1停车库的B1层和B2层，沿路(lu)也设有标识。因为网约车就集中在停车库一个楼层，旅客相对比较好找上客点。
代表建议：设专门网约车集合点是长久(jiu)之(zhi)计
机场、高铁一圈探访下来，记者发现，相比以前，各大枢纽对网约车的标识均作了不小的改进和优化，且在不断完善管理(li)制(zhi)度，以有序引导运行(xing)秩序，但是依然还有很大的提(ti)升空间。
首先(xian)，出站“第一眼”缺乏网约车指引标识。记者发现，无论是虹桥高铁，还是虹桥机场、浦东机场，乘客出站的第一关口，网约车的引导提(ti)示都不够明显，或者根本就没有提(ti)示。往往是乘客通过服务台询问、或走了一段路(lu)后才看到指引提(ti)示。
其次，指引标识要及时更新。机场、火车站的客流(liu)情况每过一段时间会有变化，停车点位(wei)也会做出相应调整，或是会采取(qu)临(lin)时措施，如果原来的指引标识不随(sui)之(zhi)调整，反而会误导乘客。
记者实(shi)地探访的几个让(rang)人(ren)摸不到头脑的指引牌，就是没有进行(xing)及时更新。建议机场、高铁枢纽设立定期巡检制(zhi)度，同时，网约车平台的推荐定位(wei)点也要做相应更新。
第三，上客点的分(fen)流(liu)指引不够清晰(xi)。记者探访发现，除了浦东机场，虹桥机场、高铁站所设的网约车上客点均不止一处，且各个上车点的距离相隔较远，若指引不清晰(xi)，很容易(yi)发生乘客与司机沟通不畅，走冤枉路(lu)等情况。
比如虹桥火车站有4个网约车上客点，且不同上客点接入的网约车平台也不同，但是分(fen)流(liu)指引标识却不够清晰(xi)。一些网约车司机告诉记者，虽然机场的单子很多(duo)是“大单”，但是很多(duo)司机并(bing)不太愿意接单，“那里的路(lu)比较复杂，光是电话(hua)沟通也讲不清楚，有的乘客会取(qu)消(xiao)订单，等于白做。”
目(mu)前，各大交(jiao)通枢纽都没有网约车专门停车的位(wei)置，都实(shi)行(xing)“即停即走”服务。网约车司机如果超过规定的停留时间，还会要求扣钱。
“由于缺乏专门的网约车集合区域，车辆随(sui)意停靠会造(zao)成交(jiao)通混乱，从而影响交(jiao)通枢纽的整体运行(xing)效(xiao)率(lu)。”在潘书(shu)鸿代表看来，设立专门的网约车集合点才是长久(jiu)之(zhi)计。
潘书(shu)鸿认为，便利(li)的集合点将大大减少乘客的等待时间和不便，提(ti)高出行(xing)满意度。成都、重(zhong)庆等一些城(cheng)市的机场、高铁站，就有专门为网约车开(kai)辟的停车点。“上海可(ke)以借鉴这些城(cheng)市的经验，增设专门的网约车集合点。”他也坦言，“受限于客观条件，有在螺蛳壳里做道场的现实(shi)困难(nan)。”
承办部门表示，将凝聚多(duo)方协同力量，持续优化网约车的运行(xing)环境与运行(xing)秩序，科学规划线路(lu)、完善标识引导，为旅客、车辆提(ti)供更多(duo)便利(li)。
（原标题(ti)为《记者调查：虹桥机场、浦东机场、虹桥火车站网约车指引清楚吗(ma)》）